Kasdienis žmogaus gyvenimas neatsiejamas nuo įvairios konfigūracijos elektros variklių, kuriais grindžiamas įvairių prietaisų ir įrangos veikimas. Tokią įrangą naudojame nuolat ir neretai pasitaiko įvairių gedimų, dažnai dėl sugedusio variklio. Kad prietaisas vėl veiktų, reikia žinoti, kaip patikrinti variklį. Apie tai bus kalbama šiame straipsnyje.
Turinys
Kuriuos variklius galima patikrinti multimetru?
Jei variklis neturi akivaizdžių išorinių pažeidimų, gali būti, kad įvyko vidinis gedimas arba trumpasis jungimas. Tačiau ne visus variklius galima tiesiog patikrinti dėl šių gedimų. su multimetru.
Pavyzdžiui, gali būti sunku diagnozuoti nuolatinės srovės variklius, nes jų apvijos varža yra beveik nulinė ir ją galima patikrinti tik netiesiogiai, naudojant specialią grandinę: vienu metu nuskaitomi ampermetro ir voltmetro rodmenys, o gauta varžos vertė apskaičiuojama pagal Omo dėsnį.
Tokiu būdu patikrinkite visas inkaro apvijų varžas ir išmatuokite vertes tarp kolektoriaus plokštelių. Jei inkaro apvijų varžos skiriasi, vadinasi, yra gedimas, nes geroje mašinoje jų vertės yra vienodos. Varžos verčių skirtumas tarp gretimų kolektoriaus plokštelių neturėtų būti didesnis kaip 10 %, tada laikoma, kad variklis yra tvarkingas (tačiau jei yra išlyginamoji apvija, ši vertė gali būti iki 30 %).
Elektros kintamosios srovės mašinos skirstomos į:
- sinchroninis: turintis statoriaus apvijas, išdėstytas vienodu poslinkio kampu viena kitos atžvilgiu, todėl gali judėti dažniu, sinchronišku su veikiančios jėgos sukimosi greičiu;
- voverės narvelio asinchroninis (vienfazis arba trifazis);
- asinchroninis su fazinio tipo rotoriumi, turinčiu trifazę apviją;
- komutatorius.
Visų šių tipų variklius galima diagnozuoti naudojant matavimo prietaisus, įskaitant multimetrus. Apskritai kintamosios srovės varikliai yra gana patikimos mašinos ir jų gedimai pasitaiko gana retai, tačiau jų pasitaiko.
Kokius elektros variklio gedimus galima nustatyti multimetru
Kintamosios srovės varikliams tikrinti dažnai naudojamas multimetras - daugiafunkcinis elektroninis matavimo prietaisas. Jį gali įsigyti beveik kiekvienas namų meistras, juo galima nustatyti tam tikrus elektros prietaisų, įskaitant elektros variklius, gedimus.
Dažniausiai pasitaikantys šio tipo elektros mašinų gedimai yra šie:
- apvijos (rotoriaus arba statoriaus) gedimas;
- trumpasis jungimas;
- trumpojo jungimo; gedimai tarp suktukų.
Panagrinėkime kiekvieną iš šių problemų išsamiau ir apsvarstykime tokių gedimų nustatymo metodus.
Patikrinimas, ar nėra atvirų arba nutrūkusių apvijų
Nutrūkusi apvija yra labai dažna problema, jei variklis veikia netinkamai. Apvija gali nutrūkti tiek statoriuje, tiek rotoriuje.
Jei nutrūksta viena žvaigždės apvijos fazė, apvijoje nėra srovės, o kitose fazėse yra perteklinė srovė ir variklis neveikia. Taip pat gali būti nutrūkusi lygiagrečioji fazės atšaka, dėl kurios perkaista eksploatuojama fazės atšaka.
Jei delta jungtyje nutrūksta viena apvijos fazė (tarp dviejų laidininkų), srovė kituose dviejuose laidininkuose bus gerokai mažesnė nei trečiajame laidininke.
Jei rotoriaus apvijoje įvyksta pertrūkis, srovė svyruos tokiu pat dažniu kaip ir slydimo dažnis, o įtampa svyruos, kils ūžesys, sumažės variklio greitis ir atsiras vibracija.
Šios priežastys rodo gedimą, tačiau patį gedimą galima nustatyti patikrinus ir išmatavus kiekvienos elektros variklio apvijos varžą.
В varikliai220 V kintamosios srovės įtampai pritaikytų variklių paleidimo ir veikimo apvija turi būti išbandyta. Pradinės apvijos varžos vertė turi būti 1,5 karto didesnė už darbinės apvijos varžą.
380 V variklių su žvaigžde arba trišakiu jungimu atveju reikia išardyti visą grandinę ir patikrinti kiekvieną apviją atskirai. Kiekvienos tokio elektros variklio apvijos varža turi būti vienoda (su ne didesniu kaip penkių procentų nuokrypiu). Tačiau jei įvyksta pertrūkis, multimetro ekrane bus rodoma didelė varžos vertė, linkstanti į begalybę.
Variklio apvijas taip pat galite patikrinti naudodami multimetras "pasiklausymas".. Šiuo metodu greitai nustatomas grandinės pertrūkis, nes nėra garsinio signalo, o sugedus grandinei multimetras skleis garsą, taip pat galima šviesos indikacija.
Trumpojo jungimo tikrinimas
Trumpasis jungimas su rėmeliu taip pat yra dažnas variklių gedimas. Norint nustatyti šį gedimą (arba jo nebuvimą), atliekami šie veiksmai:
- nustatykite maksimalias multimetro varžos matavimo vertes;
- prijunkite zondus vieną prie kito ir patikrinkite, ar matuoklis veikia teisingai;
- vieną zondą prijunkite prie variklio korpuso;
- antrąjį zondą paeiliui prijunkite prie kiekvienos fazės laidų;
Jei variklis tvarkingas, varža būna didelė (keli šimtai ar tūkstančiai megaomų). "Diodo" multimetras, skirtas patikrinti suskirstymą į žemę, yra dar patogesnis: diodo režimu reikia atlikti visus tuos pačius pirmiau aprašytus veiksmus, o garso signalo buvimas reiškia apvijos izoliacijos vientisumo pažeidimą ir trumpąjį jungimą į žemę. Beje, šis gedimas ne tik neigiamai veikia pačios įrangos veikimą, bet ir yra pavojingas gyvybei ir sveikatai, jei nėra specialių apsauginių įtaisų.
Apsisukimo tarp posūkių gedimų tikrinimas
Kitas gedimo tipas yra tarpvėjinis gedimas - trumpasis jungimas tarp skirtingų to paties variklio ritės vijų. Įvykus šiai klaidai, variklis dūzgia, o jo galia pastebimai sumažėja.
Yra keletas būdų, kaip nustatyti tokį gedimą. Pavyzdžiui, galite naudoti srovės žnyples arba multimetrą.
Diagnozuojant gnybtų matuokliu matuojamos kiekvienos statoriaus apvijos fazės srovės vertės ir, jei vienos iš fazių srovė yra per didelė, vadinasi, yra gedimas.
Multimetras matuoja varžos matavimo režimu. Visų trijų apvijų varžos turi būti vienodos. Svarbu suprasti, kad prietaisą reikia naudoti su kuo mažesne paklaida, nes varžos skirtumas gali būti nedidelis ir sunkiai pastebimas.
Norėdami išmatuoti apvijų varžą, prijunkite multimetro plunksną prie skirtingų apvijų galų ir patikrinkite, ar yra kontaktas, "testuodami" arba matuodami varžą. Jei matavimų skirtumas yra didesnis nei 10 %, gali būti, kad įvyko trumpasis jungimas.
Susiję straipsniai:
